المـفكـرة الـفلكيـه : تاريخ المكوك الفضائي

[طاليس]

منذ أوائل عهود الطيران الصاروخي ، أيام القفزات الأولى والمحركات ألاشبة بالأسهم النارية ، حلم العلماء ببناء طائرات صاروخية تحمل الركاب والبضائع إلى الفضاء. لقد وضع العلماء الألمان دارسات أوليه جدية لفكرة المكوك الفضائي، فبشر أشهرهم ، وهو " فرونر فون براون" باستعماله كصله مع المحطة الفضائية المدارية، ورآه "ابرث وسانغر" وسيله فعاله لجعل ريادة الفضاء في متناول الإنسان.


بعد الحرب العالمية الثانية حمل العلماء الألمان أحلامهم وحقائبهم إلى الولايات المتحدة حيث بدأوا يرسمون خطواتها الأولى في أبحاث الصواريخ ، ولهم يعود الفضل في إطلاق قمرها الاصطناعي الأول اكسبلورر – 1 ، إلى المدار في 31 يناير 1958. لكن فكره المكوك الناقل للرواد والبضائع كانت تراود بدورها الأمريكيين قبل ذلك بسنوات.
ففي 2ديسمبر 1954 تقدم ثلاثة مهندسين من شركة " غودير" باقتراح لبناء طائرة فضائية لوضع الرواد والأقمار الاصطناعية في المدار.
في 18 مايو 1963 أعلنت شركة جنرال الكتريك أنها تطور نموذج للطيران لدراسة التحام المكوك الفضائي بالمحطات المدارية.
لقد كان الحافز الأساسي لدى الأمريكيين إلى بناء " نظام التنقل الفضائي" أو المكوك الذي يعاد استعماله كان ولا شك حافزا ماديا بحتا. فالولايات المتحدة رغم امكانتها الهائلة ، ناءت بالنفقات الضخمة التي رتبها عليها مشروع ابولو للهبوط على القمر. يكفي هنا التذكير بان مقصورة القيادة الصغيرة التي تحمل الرواد كانت ما بقي من الصاروخ الدافع " ساتورن – 5" ذي الثلاثة طوابق والـــ 110 الدولارات. ، والأمر نفسه – وان بشكل اصغر – ينطبق على كل الصواريخ الأخرى التي استعملت لاطلاق أقمار إلى المدار ، فكان الأمل الوحيد بناء مركبه يمكن استعمالها تكرارا (المكوك الفضائي)

في أواخر الستينات بدا شكل المكوك الأمريكي يتبلور عبر دراسات نظرية دقيقة وعبر نماذج أوليه جرت تجربتها واعتمدت في تصميمها على الخبرة المكتسبة من مشاريع المركبات الرافعة و اكس – 15. أولى هذه التجارب جرت في 28 مايو 1970 حيث القي نموذج للمكوك مصغر بنسبة 10/1 من الجم الطبيعي بواسطة طوافة من طراز CH-54 من على ارتفاع 4000 متر. وقد تبعتها تجارب مماثلة جرت في كاليفورنيا وتكساس ونيومكسيكو.

في هذا الوقت بدأت كبريات شركات صناعه الطائرات الأمريكية برسم تصاميم أوليه واعداد دراسات مفصله للمكوك قد يقع عليها الاختيار لبنائها، كما جرت عدة اختبارات على نماذج مصغرة في أنفاقها الهوائية ، وبواسطة حاسباتها الالكترونيه؟

في أوائل السبعينات كان نظام المكوك الفضائي يعتمد طائرة حامله كبيرة تحمل طائرة اصغر إلى ارتفاع 40 – 50 كلم ، وتطلقها إلى المدار فيما تعود إلى الأرض. وجعل لكل من الطائرتين طاقم من اثنين. لكن إقامة هذا النظام للنقل الفضائي كانت ستكلف اكثر من 10 مليارات دولار. فيما رصدت الإدارة الأمريكية مبلغ 5.5 مليار دولار كحد أقصى فاضطر خبراء وكالة الفضاء الأمريكية " ناسا" إلى إعادة رسم تصاميمهم ، واقترحوا أن يحمل وقود المكوك في خزان منفصل عن الطائرة المدارية ، يمكنها قذفه قبيل بلوغ المدار بحيث تتحر من عبء حمل خزان فارغ يحد من وزن وحجم الحمولة النافعة الممكن إطلاقها. غير أن كلفة هذا النظام الجديد حددت بـــ 8.2 مليار دولار أي اكثر من المبلغ المرصود فتقرر تعديله مجددا . وإزاء الحدود الماليه المفروضه كان الحل الوحيد الممكن إبدال الطائرة الحامله بخزان وقود ضخم وصاروخين يعملان بالوقود الصلب ويمكن استعادتهما بالمظلات بعد أداء دورهما لا ستعمالهما تكرار.

في 15 مارس 1972 تبنت الولايات المتحدة رسميا " مشروع المكوك الفضائي"
في 26 يوليو 1972 نالت " شركة نورث اميريكان روكول " North American Rockwell عقدا بقيمة 2.6 مليار دولار لبناء المكوك والعتاد اللازم لتكامله مع نظام الاطلاق المؤلف من خزان وقود ضخم وصاروخين دافعين. وأدت اعتبارات تتعلق بالكلفة والوزن إلى صرف النظر عن تزويد المكوك بمحركات نفاثة وما تتطلبه من وقود ، فبات مجرد طائرة شراعيه عملاقة تعود من أعالي الجو بشكل انسيابي.
وقد سمح التقدم المطرد في الحاسبات الالكترونيه برفع هامش الأمان والمناورة أثناء الطيران الانسيابي للمكوك بشكل يمكن طاقمه من الاستفادة من التيارات الهوائية الحاملة وحركة جنيحات ومرافع المكوك للتحليق لفترات كافية بالاعتماد فقط على الرفع الجوي، لتوجيهه واختيار مكان هبوطه السريع.

في يونيو 1975 بدأت التجارب الأولى للمحركات الدافعة ، وفي 17 سبتمبر 1976 وفي احتفال مهيب تم الانتهاء من صنع النموذج الأول " انتربرايز" المخصص فقط للاختبارات الاوليه في جو الأرض،، وقد حلق للمرة الأولى في 15 و 16 نوفمبر 1976 حين نقلته طائرة جامبو جت خاصة من قاعدة ادواردز في كاليفورنيا إلى مركز مارشال الفضائي في الاباما.

[ابو يوسف]

السلام عليكم

معلومات رائعة وتسلسل جميل

جزاك الله كل خير اخي الكريم طاليس

'>

[طاليس]

السلام عليكم

الاستاذ ابو يوسف

شكرا على الاطلاع والتعليق ، وللموضوع بقية مطوله نوعا ما

تحياتي

[طاليس]

رغم نجاح الرحلات التجريبية الأولى للمكوك في جو الأرض بقيت مشكلات كثيره أمام الخبراء تتطلب حلا ، واهما ضمان سلامة الرواد إذا فشل الإطلاق.

إن المكوك مركبه فضائية مختلفة عن سابقاتها ، ففي المركبات الفضائية الأولى كان إنقاذ الرواد ممكنا عبر فصل مركبتهم عن الصاروخ الدافع و إنزالها بالمظلات أو إخراجهم بمقاعد قاذفة اشبة بأنظمة الطائرات المقاتلة.

لقد ركزت التجارب الأولى في مشروع " ميركوري" أول مشروع أميركي لإرسال إنسان إلى الفضاء ،على اختبار برج النجاة الذي يفصل كابسوله الرائد عن الصاروخ ويبعدها ثم ينفصل بدورة فتهبط الكابسوله بالمظلة ، وقد جرب هذا الجهاز تكرارا ونجح عام 1960 في إنقاذ " قردة صغيرة" دعيت (الانسه سام) بعد تفجير صاروخها الحامل. وقد استعمل نظام نجاه مشابه على بمركبه ابولو وتم التأكد من حسن عمله مرارا قبل إطلاق أول مركبه ماهوله في البرنامج.

أما السوفيت فقد استخدموا مقاعد نجاه في مركبات "فوستوك" الأولى ثم اعتمدوا نظام " برج النجاة" في مركباتهم من طراز "سيوز". وقد اثبت هذا النظام جدواه مرتين على الأقل، الأولى عام 1975 حيث انفذ رائدي سويوز – 18 لانحراف صاروخهم أثناء الإطلاق ، والثانية عام 1983 حين اندلع حريق في الصاروخ الدافع لسويز – 8 وهي على منصة الإطلاق فحمل برج النجاة الكبسولة وبداخلها رائدان وابعدها قبل انفجار الصاروخ بثوان.

وحدها مركبات " جميني" الامريكيه اعتمدت المقاعد القاذفة مثل السوفيت ، علما أن المقعد القاذف لا يكفي لإنقاذ الرائد الفضائي إذا استعمل على ارتفاع يفوق 30 كلم.
ولقد اعتمدت مقاعد النجاة القاذفة في الرحلات الفضائية الأولى للمكوك والتي ارتدى الرواد خلالها ملابس واقية تحميهم إذا قفزوا من المركبة على ارتفاع اقل من 30 كلم وسرعة لا تزيد عن 2 ماخ.
أما الرحلات التالية للمكوك فصرف النظر فيها عن المقاعد القاذفة وتقرر ان يفصل الطاقم المكوك عن الصاروخين الدافعين وخزان الوقود عند الاضطرار ليهبط على مدرج احتياطي او على الماء حيث يغادر الرواد المركبة في قوارب مطاطية.

[

لكن وعلى الرغم من وسائل السلامة إلا أنها لم تنقذ طاقم تشالنجر حين انفجر خزان الوقود أثناء الإطلاق في يناير 1986 ولا هي أنقذت رواد ابولو – 1 الذي قتلوا أثناء التدريب لحريق داخل كبسولتهم على الأرض، ولا رائد سويوز – 1 أو رواد سيوز – 11 السوفيتية الذين قتلوا أثناء العودة من المدار عامي 1967 و 1971 ولا حتى آخر حادثة وهي انفجار المكوك الامريكي كولومبيا أثناء رحلة عودته من الفضاء في مارس عام 2003 .

[طاليس]

في 18 فبراير 1977 بدأت التجارب الجوية للمكوك الفضائي إذ حمل – من دون رواد – معلقا على طائرة خاصة من طراز بيوينغ 747 يقودها طاقم بقيادة " فيتزهيو فولتون " وهدف الرحلة التي دامت ساعتين وخمس دقائق الى اختبار تناسق الربط بين الطائرتين اللتين بلغت زنتهما معا 293 طنا.

جرت أربع رحلات أخرى بدون رواد في الشهر ذاته وفي مارس التالي جرت اختبارات استقرار الطائرتين المدموجتين وامكانيه السيطرة عليها. بعد ذلك قام المكوك بثلاث رحلات جوية مقيدة ، إذ حملته الطائرة الام في يونيو ويناير وعلى متنه رائدان قاما بتشغيل جميع أجهزته دون أن ينفصلا عن الطائرة الحاملة . وقد تمت الرحلة الماهوله المقيدة الأولى في 18 يونيو بقيادة الرائدين " فريد هيز وغوردن فولرتون" في قاعدة ادواردز الجوية. وتلتها رحلتان أخريان في 28 يونيو و 26 يوليو و ألغيت الرحلة الرابعة بعد انتفاء الحاجة إليها.




في 12 أغسطس 1977 قام المكوك الفضائي برحلته الانسيابية الأولى بقيادة " هيز وفولترون". بدا الأعداد للرحله مع الفجر ، حين حملت الرائدين رافعة عملاقة إلى مقصورة المكوك الرابض فوق الطائرة الام ، وبعد ساعتين من التدقيقات النهائية في حسن سير الأجهزة، أقلعت طائرة ( الجمبو) العملاقة وانطلقت معه خمس نفاثات من طراز T - 38 تستعملها وكالة الفضاء الأمريكية ناسا ، من اجل مراقبة العمليات ولتدريب رواد الفضاء.

بعد قليل بلغت الطائرة الام علو 8100 متر فاندفعت إلى الأعلى ثم انقضت إلى الأسفل بسرعة متزايدة لتسهيل عملية المكوك عنها. بعد 48 دقيقة من الإقلاع وعلى ارتفاع 7230 مترا شغل قائد المكوك ثلاثة أقفال ناسفة فانفصلت المركبة عن طائرة الجمبو التي انحرفت هبوطا إلى اليسار فيما ارتفع المكوك يدفعه التيار الهوائي المعاكس لانحدار الجمبو السريع. ورغم وزن المكوك (الموازي لاربعين سيارة شفرولية سيدان) والعطل الغامض في أحد أجهزة الكمبيوتر الخمسة على متنه ، تمكن الرائدان بسهوله تامة من الانحراف به مؤتين بزاوية قدرها 90 درجة والهبوط على المدرج المخصص لهما بسرعة 338 كلم بالساعة، حيث اندفع المكوك على مسافة ثلاثة كيلومترات قبل أن يتوقف.

في 13/9/1977 تم القيام بالرحلة الانسيابية الثانية وفي 23/9/1977 تم القيام بالرحلة الانسيابية الثالثة.




وفي 12 أكتوبر 1977 قام الرائد " انغل وترولي" بهبوط تشبيهي للمكوك حين عودته من مدار الأرض. وفي 26/10/1977 خلال الرحلة الانسيابية الأخيرة للمكوك، هبط به طاقمه على مدرج عادي في قاعدة ادواردز تستعمله الطائرات النفاثة، مثبتين بذلك يكون المكوك قادر عند الاضطرار على الهبوط على مدرج أي مطار تستعمله النفاثات الكبيرة.

في مارس 1978 خضع المكوك لامتحانات ناجحة خاصة بتحمل الارتجاجات العنيفة ، وفي 25/8/1978 جهز المكوك كولومبيا وبعد التحضيرات والاختبارات المستمرة نصب على منصة الإطلاق في 29/12/1980 استعدادا لرحلته الأولى

في 19 مارس 1981 سقط أو ضحايا برنامج المكوك الفضائي إذ قتل أحد الفنيين اختناقا أثناء مراقبه اشتعال محركات المكوك و أصيب زميل له بغيبوبة أودت به في 2/4/1981 . رغم ذلك استكملت الاستعدادات لاطلاق المكوك في رحلته الأولى ، ليفتح صفحة جديدة باهرة في تاريخ الملاحة الفضائية

[هالي]

طاليس يعطيك الف عافية على المواضيع الجميله والمفيدة  '>

[طاليس]

السلان عليكم

اخ هالي

احي فيك هذا الحضور والتواصل

تحياتي

[طاليس]

مواصفات المكوك الأمريكي

المركبة المدارية (المكوك)

الطول : 37م ، العرض : 24م ، الوزن فارغة : 68 طن ، الوزن معبأة : 100 طن ، الوزن عند الهبوط : 89 طن ، الطاقة القصوى للمحركات الثلاثة : 642 طن ، الارتفاع المداري الأقصى : 700 كلم ، السرعة القصوى 28 ماخ.

خزان الوقود الخارجي

الطول : 47م ، القطر : 8.5م ، وزن الوقود : 720 طن ، السعة : مليونا ليتر من الوقود السائل .

صاروخا الدعم

الطول : 45م ، القطر : 3.7م ، الطاقه القصوى للواحد: 1300 طن
وزن منظومه المكوك كلها عند الإقلاع 2020 طن ، الطاقة القصوى للمنظومة بكاملها ( 2900طن)

يتكون مكوك الفضاء من ثلاثة أجزاء رئيسية هي :

1 – المركبة المدارية التي تشبة الطائرة
2 – خزان الوقود الخارجي، ومجموعه من خمسة محركات موجودة في مؤخرة المركبة تتغذى منه
3 – صاروخان للدعم يعملان بالوقود الصلب ويستخدمان في التغلب على الجاذبية الأرضية والانطلاق إلى الفضاء
تتكون المركبة المدارية من قسمين : الجسم الأمامي الذي يحتوي على حجرة القيادة وأماكن نوم رواد الفضاء ، والجسم الأوسط الذي يتضمن بابين لاخراج حمولة مكوك الفضاء وهي غالبا أقمار صناعية.

ينطلق المكوك إلى الفضاء عند اشتعال المحركات الثلاثة الرئيسية التي تقع في مؤخرة المركبة المدارية وصاروخي الدعم ، وذلك للتغلب على الجاذبية الأرضية . وبعد دقيقتين من الطيران وعلى ارتفاع 45 كيلو متر عن السطح الأرض، يتخلص المكوك من صاروخي الدعم ، فيهبطان بالمظلات ، حيث تتم استعادتهما ليستخدمان في رحلات أخرى.

ويبدا اشتعال الوقود في خزان الوقود الخارجي ، فيعطي قوة دفع جديدة للمكوك حتى تصل سرعته إلى حوالي 5000 كيلومتر في الساعة . وعلى ارتفاع حوالي 100 كيلومتر ينفصل خزان الوقود الخارجي عن المكوك بواسطة مسامير متفجرة تثبته بالمركبة المدارية، حيث يتحطم ويصبح أجزاء صغيرة تهبط به في المحيط. وبمجرد تخلص المركبة المدارية من خزان الوقود تستخدم محركين صغيرين، يطلق عليهما اسم " المحركين المداريين" لوضعها في مدارها الذي يرتفع حوالي 270 كيلومتر عن سطح الأرض. وبعد عده دورات حول الكرة الأرضية ، وقيام رواد الفضاء ببعض التجارب ، مثل إطلاق أقمار صناعية إلى مدارتها ، أو القيام بتجارب في حالة انعدام الوزن ، ومن ثم تبدا رحلة العودة إلى الأرض

يقوم المكوك بتخفض سرعته تمهيدا لمرحلة الانحدار واختراق الغلاف الجوي ، ثم الاستعداد للهبوط على الارض . وفي هذه المرحلة يتعرض المكوك لحرارة هائلة ، تبلغ في بعض المواقع 1300 درجة مئوية ، نتيجة اختراقة بسرعة هائلة الغلاف الجوي للارض واصدامه بالهواء ، ولهذا غطي المكوك بطبقة خاصة لحمايته .

واثناء انزلاق المكوك في طريق العودة تتحكم في طيرانه الدفه وبعض المحركات الصغيره . واخيرا يصل الى قاعدته حيث يتوقف فيها بعد ملامسه المدرج مستخدما (مكابح) ومظله في مؤخرته لتخفيف من سرعته ، ثم تجرى عليه بعض اجراءات الصيانه ليعاد استخدامه مرة اخرى بعد فترة من الزمن

[طاليس]

في 12 أبريل 1981 بدا المكوك الفضائي الأول " كولومبيا " عملياته إذ انطلق حاملا رائدي الفضاء جون يونغ و روبرت كريبن من كيب كانافيرال وبلغ مداره بعد 12 دقيقة .

وبعد قليل من بدء المكوك دورته الثانية من اصل 36 دورة مقرره حول الأرض ، أرسل طاقمه صور تلفزيونية ملونه للمكوك ، تظهر انه فقد صفوفا عده من الصفائح التي تغطيه لحمايته من الحرارة العالية الناجمة عن عودته إلى الغلاف الجوي.



وقال مسؤول في مشروع الصفائح المقاومة للحرارة المفقود سقطت في مكان لا يشكل فقدها فيه أي خطر على أي من الطاقم أو المكوك
مع هبوط الليل نام الرائدان في هدوء على مقعدي القيادة. وقال مركز مراقبه الرحلة في هيوستن أن كل شيء على ما يرام فيما يتعلق بالطاقم والنظام على متن المكوك.
وقبل وقت قصير من " النوم" قام الرائدان بتغيير وضعية المكوك حتى تتمكن آلات التصوير التابعة للقوات الجوية في هاوي من رؤية سطحه للتحقق مما إذا كانت منطقتا المقدم والبطن في المكوك فقدتا أيا من الصفائح العازلة التي تبطن هاتين المنطقتين اللتين تعدان اكثر المناطق تعرضا للحرارة الشديدة عندما يعود إلى جو الأرض.

في اليوم التالي أجرى الرائدين اختبارين لاطلاق أربعة صواريخ رئيسية على دفعتين لاظهار قدرة المكوك على تغيير مدارة ، واجري كذلك اختبار لبابي الشحن اللذين يبلغ وزنهما ثلاثة أطنان . كذلك قام الرائدان بتجربة المحركات النفاثة القادرة على المناورة في المكوك . وتستطيع هذه المحركات تغيير اتجاه المكوك وتمكنها من تحقيق الوضع السليم والاحتفاظ به عندما تنقل أو تحضر أقمارا اصطناعية أو تجري عددا من التجارب في الرحلات التالية.

كذلك تدرب الرائدان على ارتداء بذله الفضاء وخلعها في حالة الطوارى وهو الأجراء الذي تدربا عليه على الأرض إلا انهما لم يمارساه في حالة انعدام الوزن داخل غرفة القيادة الضيقة.



في 14 أبريل 1981 انتهت الرحلة الأولى للمكوك الفضائي الأمريكي كولومبيا الذي هبط بسلام منهيا أول رحلة تاريخية تقوم بها مركبه فضائية يمكن إعادة استخدامها في رحلات أخرى ، ومنهيا كذلك 10 سنوات من الانتظار لبدء مرحلة جديدة هي استغلال الفضاء.
واستطاع الرائدان أن يجتازا في نجاح مرحلة دخول الفضاء الأرضي ، على الرغم من أن المكوك فقد بعض صفائحه الواقية من الحرارة  . وقبل وقف الاتصال مع دخول " كولومبيا " جو الأرض ، قال الرائد يونغ : إننا أمام بانوراما جميلة"
وفي الدقائق الأخيرة من الرحلة تحولت " كولومبيا " التي تشبه طائرة ركاب عاديه ، إلى طائرة شراعية من دون أية قوة دفع لتحط على مدرج الهبوط فوق بخيرة جافه في قلب قاعدة " ادواردز الجوية " ، فيما هتف المراقبون في وكاله الفضاء الأمريكية ناسا فرحا ، وانفجر مئات السياح والصحفيين في مركز جونسون الفضائي في تصفيق وهتافات حادة عندما آثار زول المكوك الغبار على بحيرة " رودجرز" في قاعدة ادورادز .
وتحرك كولومبيا من دون أية عوائق حتى توقف في الوقت الذي اندفعت أطقم ومعدات خاصة لاستقباله.
واعلنت مراقبه الرحلة عندما انهى " كولومبيا " اول هبوط تم التحكم فيه لمركبه فضائية في التاريخ " مرحبا بالعودة الى الوطن كولومبيا "
واستغرق الهبوط 9 ثوان اكثر مما كان مقررا له وفق لما ذكرته مراقبه الرحله .
وبقي الرائدان في الدقائق ال 45 الاولى من عودتهما على متن المكوك للقيام باختباراتهما النهائية لرحلة صنعت التاريخ .
وشاهد الملايين في الولايات المتحدة وخارجها الهبوط الناجح للمكوك على شاشات التلفزيون بعد 54 ساعه و21 دقيقة و 36 دورة في مدارة حول الارض .

وقبل ان يتوجه الرائدان الى هيوستن صرح يونغ في احتفال قصير أقيم في قاعدة ادواردز " ان الرحله تمت علة نحو مذهل من البداية الى النهاية واضاف : ان العنصر البشري سيتمكن قريبا من الذهاب الى النجوم وانا سعيد جدا بمساهمتي في هذا التطور ، وقال كريبن : انه انتظر هذه الرحله 12 عام والان نحن في الفضاء وستبقى فيه

[طاليس]

في 12 نوفمبر أطلق للمرة الثانية من قاعدة كيب كانافيرال في فلوريدا ، المكوك الفضائي الاميركي كولومبيا ، بعد تاجيل استمر اسبوعا سببه عطل ظهر في اجهزة التشحيم ، وبذلك باتاو مركبه من هذا النوع يعاد استعمالها في تاريخ غزو الفضاء الخارجي.

وقاد المكوك في هذه الرحله رائدان هما " جو انغل" و " ريتشارد ترولي" اللذان انتظرا معمديتهما الفضائية ما يزيج على 10 سنوات ، وقال احدهما في اتصال لا سلكي يعد دقائق من عمليه الاطلاق : " ان كل شىء يسير مثل الساعه "
وروى اليذن شاهدوا عملية الاطلاق ان المكوك بقي مئيا بالعين المجردة 3 دقائق فيما شمل الارتجاج والضجيج اللذان احدثهما دائرة يبلغ شعاعها كيلومترات عدة. وقد اهتزت منصة المخصصة للصحفيين التي اقيمت على مسافه 5 كيلومترات من القاعدة .

وقال مسؤولون في قاعدة كيب كانافيرال ان عملية الاطلاق كانت ناجحة وان صاروخي الدفع انفصلا عن المكوك بعد دقيقتين و 7ثوان من اقلاعه كما كان مقررا. اما الخزان الضخم الذي يحتوي مليوني ليتر من الاوكسجين والهيدروجين فانفصل عن الموك بعد 8 دقائق و51 ثانية من الاطلاق.

وقد عملت المحركات الخاصه بتغيير الاتجاه 3 مرات قبل ان يصل المكوك الى مدارة النهائي وهو على علو 254 كلم فوق سطح الارض، وقد حمل المكوك للكمرة الاولى الات عمليه لرصد الارض.
وفي ساعة متقدمة من الليل اعلن مركز المراقبه في هيوستن عن الاضطرار الى تقليص مدة الرحلة بسبب عطل طرا على احدى البطاريات الثلاث التي تؤمن للمكوك اليار الكهربائي والماء. واوضح ان تحليق المكوك في الفضاء الذي كان مقررا ان يسامر اكثر من 5 ايام قد قلص الى ما يزيد على يومين.

في 14 نتوفمبر 1981 عاد المكوك الفضائي كولومبيا وهبط سالما في قاعدة ادواردز الجوية في كاليفورنيا بعد رحلة دامت 54 ساعة . وكانت عنلية التحضير للعودة الى اجواء الارض بدات قبل ساعات من الهبوط ، وقد استعمل قائدا المكوك محركات الدفع الجانبية لاخراجة من مدارة الفضائي والتوجة به نحو الطبقة الهوائية الكثيفه المحيطة بالكرة الارضية التي يعتبر عبورها اخطر مراحل الرحلات الفضائية.

ورافق دخول " كولومبيا" هذه الطبقه انقطاع الاتصال بينه وبين مركز المراقبه في هيوستن لمدة 17 دقيقة . وذكر المسؤولنعن برنامج المكوك اناحتكاكه بالطبقه الهوائية جعل حرارة غلافة الخارجي تصل الى 1650 درجة مئويه.
وجاء هذا الاعلان بعدما اتم كولومبيا يوما كاملا في مدارة حول الارض على ارتفاع 254 كيلومترا. وعلم ان العطل في البطارية ظهر بعد عمليه الإطلاق.
وصرح ناطق قاعدة كيب كانافيرال ان المهمة المختصرة سمحت لقائدي المكوك بالقيام بالاختبارات الاساسيه المقرره للرحلة التجريبية الثانيه.

واستطاع رائدي " كولومبيا" ان بنفذا عدد من الاختبارات منها للذراع الاليه التي زدو بهعا المكوك والتي تسمح لهه بوضع او التقاط اقمار اصطناعية.

وصرح مدير البرنامج الفضائي الامريكي عقب هبوط كولومبيا في قاعدة ادواردز الجوية في كاليفورنيا ان المكوك حقق ما يراوح بين 90 و 95 في المائة من الاهداف المقررة له وكان اهم الانجازات التي حققها في دوراته الخمس والعشرين حول الارض للاختبار الفضائي الاول الناجح للذراع الاليه التي صنعت في كندا والمخصصه للالتقاط الاقمار الصناعيه من الفضاء ونقل معدات ونقل معدات الى مركبات فضائية تكون في مدار حول الارض.