Advanced Search

المحرر موضوع: أسئلة فى المحركات  (زيارة 5533 مرات)

0 الأعضاء و 1 ضيف يشاهدون هذا الموضوع.

أغسطس 14, 2004, 02:59:04 صباحاً
زيارة 5533 مرات

Mgh

  • عضو خبير

  • *****

  • 3536
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
أسئلة فى المحركات
« في: أغسطس 14, 2004, 02:59:04 صباحاً »
1- أريد أن أعرف معلومات عن الـ Induction Motor وأنواعه وطرق التحكم فيه .
2- متى نستخدم محركات التيار المستمر ومتى نستخدم محركات التيار المتردد ؟ أى ما هى عيوب ومميزات كل واحد منهم ؟

أى معلومة ولو بسيطة قد تفيد ..... وشكرا
هناك أشياء جميلة في حياتنا لكننا لانراها لاننا لانكلف أنفسنا محاولة النظر اليها.. وربما تشابه الايام والروتين يحجب الرؤية عنها

أكتوبر 04, 2004, 11:25:03 مساءاً
رد #1

salwanrawas

  • عضو متقدم

  • ****

  • 597
    مشاركة

  • مشرف الهندسة

    • مشاهدة الملف الشخصي
    • salwanrawas@ayna.com
أسئلة فى المحركات
« رد #1 في: أكتوبر 04, 2004, 11:25:03 مساءاً »
أخي الحبيب محمد
أولاً هذا رابط
http://olom.f2web.net/ib3....&t=5160
ثانياً :
المحركات التحريضية ثلاثية الطور :
مما تتكون
جميع المحركات بكافة أنواعها تتألف من قسمين
جزء ثابت هو جسم المحرك و عليه مجموعة من الملفات تسمى ملفات القسم الثابت
و جزء متحرك يدور عليه ملفات تسمى ملفات الجزء الدائر تتصل مع الدارة الكهربائية عن طريق مجمع و فحمات تلمس هذا المجمع

في المحرك التحريضي لا يتم تقديم تغذية كهربائية للجزء الدائر خلافاً لمحركات التيار المستمر بل يتم قصر تلك الملفات على شكل قفص سنجاب
بل أن الجزء الدائر عبارة عن مجموعة من النواقل النحاسية التي تتوضع بشكل متوازي على طول الجزء الدوار و على محطيه بالطبع و يتم قصر تلك النواقل من بواسطة حلقة في بداية و في نهاية الجزء الدوار لتصبح مثل القفص الاسطواني و من هنا جاءت تسميته القفص السنجابي المماثل لذلك القفص الذي يركض فيها السنجاب و يدور مع حركة السنجاب ..
التغذية الكهربائية المتناوبة يتم تقديمها لملفات الجزء الثابت على محيط المحرك و هكذا يمر تيار يخلق حقل مغناطيسي متردداً في الجزء الدائر و يمر هذا الحقل في قضبان القفص السنجابي و بالتالي تتولد قوة محرككة كربائية متناوبة نتيجة لذلك كما يحصل في المحولات تماماً فمرور التيار في ملف الأولي للمحول يؤدي لتوليد جهد كهربائي في ملف الثانوي..
و بنفس الطريقة يتولد في كل قضيب جهد كهربائي متناوب بسبب الحقل المغناطيسي المتناوب الذي يخترق هذا القضيب
الآن كما قلنا أن أطراف القضبان متصلة مع بعض و هكذا يمر تيار كهربائي في كل قضيب نحاسي بسبب اختلاف قيمة الجهد المتولد على كل قضيب .. و هذا سبب تسمية هذا المحرك بأنه محرك تحريضي حيث يتحرض تيار في الدائر نتيجة مرور تيار في الثابت دون وصل تغذية مباشرة إلى الجزء الدائر كما هو الحال في محركات التيار المستمر
يمكن وصف السيالة المغناطيسية الناتجة عن مرور التيار المتناوب ثلاثي الطور في الثابت على أنها دوارة لأنها تكافئ سيالة مغناطيسية ناتجة عن مغناطيس دائم أو ناتج عن تيار مستمر لكنه يدور  بسرعة 50 هرتز لذلك تسمى السيالة المغناطيسية الدوارة
الآن التيار في الجزء الدائر يؤدي إلى نشوء حقل مغناطيسي آخر يتفاعل مع الحقل الناتج عن الثابت و هكذا تتولد قوى تجاذب و تنافر محصلتها تؤدي لعزم دوراني ذو اتجاه معين بحيث يبدأ الدوران للجزء المتحرك كما لو أنه يلحق بالسيالة المغناطيسية الدوارة ..
يبدأ الجزء الدائر بالحركة و تتغير ظروف عمل هذا المحرك بعد الإقلاع و بعد تزايد سرعته حيث أن التيارالمتناوب المتولد في الجزء الدائر يكون ذو تردد 50 هرتز عند الإقلاع و لكن مع تزايد سرعة المحرك يصبح معدل تغير السيالة المغناطيسية المتناوبة النسبي أقل حيث أن جهة الدوران تكون بحيث يلحق الدائر تلك السيالة المغناطيسية الدوارة و بالتالي يقل التيار المتحرض عندما يصل المحرك لسرعته الأسمية و لذلك فإن سرعة هذا النوع من المحركات تكاد تكون ثابتة و ترتبط بتردد التغذية
لذلك فإن التحكم بسرعة هذا النوع من المحركات صعب نسبياً يحقق عملياً بعدة طرق
1- تغيير عدد الأقطاب :
     حيث يتم تصميم المحرك ليعمل بثلاثة مجموعات أو ستة مجموعات من الملفات على الجزء الدائر و تغير السرعة بين السرعة و ضعفها
2- تغيير تردد التغذية : قد يصعب عمل ذلك و لكن حديثاً ظهرت مبدلات في السوق رخيصة الكلفة تقوم بتقويم التيار المتناوب و من ثم إعادة تقطيعة بتردد تغذية جديد و هي مخصصة للتحكم بهذا النوع من المحركات.

أهم ميزات المحركات التحريضية أنها بسيطة قليلة الأعطال رخيصة الكلفة
أهم عيوبها صعوبة التحكم بسرعتها
أما محركات التيار المستمر فهي أكثر وزناً و أكثر تعقيداً لكنها ممتازة في مجال التحكم بالسرعة و لذلك تستخدم في آلات التحكم الدقيق في الموقع حيث تزود بمقياس موقع و هذه المجموعة تعرف باسم محركات السيرفو . كما أن محركات التيار المستمر عالية القدرة كثيرة الأعطال بسبب وجود فحمات تتعرض للاهتراء لكن يمكن تبديلها بسهولة دون الاضطرار لفك المحرك حيث يمكن تبديلها من الخارج عادة ً
******************************
و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
** مشرف  الهندسة **
  م أحمد سلوان رواس

أكتوبر 06, 2004, 10:10:06 مساءاً
رد #2

Mgh

  • عضو خبير

  • *****

  • 3536
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
أسئلة فى المحركات
« رد #2 في: أكتوبر 06, 2004, 10:10:06 مساءاً »
شكرا لك أخى أحمد
هناك أشياء جميلة في حياتنا لكننا لانراها لاننا لانكلف أنفسنا محاولة النظر اليها.. وربما تشابه الايام والروتين يحجب الرؤية عنها

أكتوبر 11, 2004, 09:43:51 مساءاً
رد #3

salwanrawas

  • عضو متقدم

  • ****

  • 597
    مشاركة

  • مشرف الهندسة

    • مشاهدة الملف الشخصي
    • salwanrawas@ayna.com
أسئلة فى المحركات
« رد #3 في: أكتوبر 11, 2004, 09:43:51 مساءاً »
'<img'> ':laugh:' :blush:
** مشرف  الهندسة **
  م أحمد سلوان رواس

مارس 02, 2006, 08:30:52 مساءاً
رد #4

adly064

  • عضو مبتدى

  • *

  • 18
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
أسئلة فى المحركات
« رد #4 في: مارس 02, 2006, 08:30:52 مساءاً »
بالنسبة للسؤال الثاني متى نستخدم محركات التيار المستمر ومتى نستخدم محركات التيار المتردد
تعتمد فكرة استخدام اي محرك كهربائي حسب الغرض المطلوب و خصائص المحرك ذاتها بمعني
الغرض  المطلوب : اي اذا كان مطلوب سرعة ثابتة فهناك محرك ( D C SHUNT MOTOR ) الذي يتميز بسرعة ثابتة و اذا كان المطلوب سرعة متغيرة فهناك العديد من البدائل
يكمن معرفة المحرك المطلوب عن طريق منحيات المحرك و هي ثلاث انواع و ساعرضها عما قريب بأذن الله تعالي و اتنمي من الله ان اكون وفقت في مجرد اضهار رؤيا عامة للموضوع .

يناير 12, 2008, 02:19:08 صباحاً
رد #5

abo_alhasan

  • عضو مبتدى

  • *

  • 80
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
أسئلة فى المحركات
« رد #5 في: يناير 12, 2008, 02:19:08 صباحاً »
شكرا جزيلا اخي ابو احمد
جزاك الله كل الخير
 ':203:'
رأس الحكمة مخافة الله ...
عراقي أنا مثل النخيل .. أرمى بالاحجار.. فأجيب بالثمار

يناير 28, 2008, 01:24:39 مساءاً
رد #6

qasim13

  • عضو مبتدى

  • *

  • 8
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
أسئلة فى المحركات
« رد #6 في: يناير 28, 2008, 01:24:39 مساءاً »
لو سمحت اخي الكريم اود معلومات عن تكوين الخلية الشمسية وتطبيقاتها

يونيو 11, 2008, 08:19:10 مساءاً
رد #7

nero

  • عضو مبتدى

  • *

  • 1
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
أسئلة فى المحركات
« رد #7 في: يونيو 11, 2008, 08:19:10 مساءاً »
كيف يتم التحكم بسرعة محركات التيار المستمر؟؟؟؟؟

يونيو 19, 2008, 05:06:45 مساءاً
رد #8

المهندس ملجد

  • عضو مبتدى

  • *

  • 2
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
أسئلة فى المحركات
« رد #8 في: يونيو 19, 2008, 05:06:45 مساءاً »
لماذا يتغير اتجة دوران المحرك الثلاثي الطور عند عكس احد الاطوار
mah

يناير 15, 2009, 08:15:11 مساءاً
رد #9

نزار داود

  • عضو مبتدى

  • *

  • 5
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
أسئلة فى المحركات
« رد #9 في: يناير 15, 2009, 08:15:11 مساءاً »
ادناه موضوع جيد حول المحركات الحثية
http://www.automation.schneider-electric.com/as-guid....ion.pdf
نزار داود