Advanced Search

المحرر موضوع: طلب مساعدة  (زيارة 2343 مرات)

0 الأعضاء و 1 ضيف يشاهدون هذا الموضوع.

مايو 07, 2004, 05:46:01 مساءاً
زيارة 2343 مرات

الفهد

  • عضو مبتدى

  • *

  • 38
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
طلب مساعدة
« في: مايو 07, 2004, 05:46:01 مساءاً »
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
س / ما آلية اقلاع الطائرة ثم هبوطها ( خصوصا هبوطها ) ؟؟؟؟
والسلام عليكم
أخوكم / الفهد

مايو 08, 2004, 01:39:20 صباحاً
رد #1

ألبرت

  • عضو خبير

  • *****

  • 1392
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
    • http://www.allsciences.net/vb
طلب مساعدة
« رد #1 في: مايو 08, 2004, 01:39:20 صباحاً »
اهلي اخوي الفهد
بصراحه انا ماني مهندس ومااعندي خبره في مواضيع الطيارات
ولكن الذي اعرفه ان السبب الرئيسي في طيران الطياره هو اجنحتها
 اما البقيه فهي عوامل مساعده وفي الهبوط المؤخره تلعب دور كبير في اتزانها
والله اعلم
ولو تسألأ الاخوه في قسم الهندسه قد تجد من يفيدك
اخوك احمد
كلما ازدتُ علماً ازدتُ علماً بجهلي            

مايو 13, 2004, 07:37:01 صباحاً
رد #2

E-Adrenaline

  • عضو مساعد

  • **

  • 211
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
طلب مساعدة
« رد #2 في: مايو 13, 2004, 07:37:01 صباحاً »
اللي اعرفه انه فرق الضغط بين اعلى الجناح واسفل الجناح يولد قوة الرفع وينشأ فرق الضغط بسبب فرق سرعة الهواء حسب قانون ( عالم نسيت اسمه ) ونستطيع احداث فرقا في السرعة بجعل السطح العلوي للجناح مقوسا بينما السفلي مستقيما .. لان الهواء سيضطر الى قطع مسافة اكبر في هذه الحالة فتزداد سرعته بالنسبة لأخيه اسفل الجناح .
..
اما هبوطها فيكون بتخفيض سرعتها فتنخفض قوة الرفع تدريجيا .
اسأل الاخوة في موقع مهندسي الطيران العرب فهم أعلم مني ..
موقع مهندسي الطيران العرب
الله أكبر الله أكبر الله أكبر
اللهم علمني ما ينفعني وانفعني بما علمتني
     (( وقل رب زدني علماً ))

مايو 13, 2004, 03:24:35 مساءاً
رد #3

ابو سلمان

  • Administrator

  • *****

  • 2691
    مشاركة

  • مشرف إداري

    • مشاهدة الملف الشخصي
    • http://olom.info
طلب مساعدة
« رد #3 في: مايو 13, 2004, 03:24:35 مساءاً »
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اضافة لما ذكره الاستاذ  E-Adrenaline

قانون بيرنولي :

ينص على أن ضغط المائع ( غاز أو سائل ) المتحرك يكون أقل من ضغط المائع الساكن أو الأبطأ

نلاحظ في تصميم أجنحة الطائرات أن الجزء العلوي منها يكون على شكل قوس منحني كما هو موضح بالشكل وهذا التصميم ليس اعتباطياً وإنما لحكمه وهي جعل الهواء الذي يمر في الجزء العلوي من الجناح يتحرك بسرعة أكبر من سرعة الهواء السفلي وذلك بسبب أن المسافة التي يقطعها الهواء من أول الجناح إلى آخره في الجزء العلوي أكبر من المسافة التي يقطعها الهواء من أول الجناح إلى آخره في الجزء السفلي

وحسب مبدأ برنولي فإن ضغط الهواء في الجزء العلوي من الجناح يكون أقل من الجزء السفلي مما يؤدي إلى تولد قوة دافعة تدفع الأجنحة والطائرة ككل إلى الأعلى

فسبحان من سخر هذا الكون وقوانينه للإنسان وسبحان من علم الإنسان ما لم يعلم




أخوك / ابو سلمان




مايو 14, 2004, 02:04:36 صباحاً
رد #4

جنين

  • عضو خبير

  • *****

  • 3133
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
طلب مساعدة
« رد #4 في: مايو 14, 2004, 02:04:36 صباحاً »
السلااااااام عليكم,,,
مشكووووووووووور أخوي فهد على الأسئلة الحلوة ,,
وأشكررررررر كل الي جاوبوااااا على إثراء معلوماتناااا....
صراحة كنت أول إذا قالوا طيارة ,, كان على طوول يخطر في بالي (الفعل ورد الفعل)
ولكن ماكد فكرت أن هذا هو الي يخليها تندفع إلى الأمام,, ولكن ماهوووو سبب إرتفاعها؟؟؟؟؟؟
ولا فكرت إني أطبق قانون برنولي !!!
ولكن في(لبس),,
 1) أنا معكم المسافة اللي فوق أكبر ولكن ما الذي يجعل الهواء الذي فوق يزيد سرعته؟؟؟؟؟؟؟
فكرت,, وطلع معاي نتيجة بس ما أقنعتني مرة,,
أعتقد أن الطيارة عندما تخترق مساحة معينة من الهواء , فأنها تنتهي منها في نفس اللحضة
لذلك الهواء اللي فوق يجد نفسه مضطراااا إلى زيادة سرعته !!!!!!!!
2)اللحين بإفتراض أن الطائرة إرتفعت قليلا على ضوء ماذكر أنفاااا(سرعت الهواء الذي فوق
أكبر وضغطه أقل --->تكون قوة دافعة)
ولكن لكي يرتفع أكثر يجب أن تزيد القوة الدافعة ,, ولكي تزيد يجب أن يزيد الفرق في
الضغط عن طريق إزدياد الفرق في السرعة,,,,,,
فلو فرضنا أن الطائرة زادت في سرعتها ألن تكون نسبة الزيادة في أعلى الجناح هي نفسها
في الأسفل ,, مما يؤدي إلى أن القوة الدافعة لن تتغير لأن الفرق في الضغط هونفسه ؟؟؟؟
أهناك عوامل أخرى,, أم أن النسبة غير ثابته........
أرجوااااااا من الذين عندهم فكرة التوضيح,,,,,,,,,,,,
                          وشكرااااااا مرة أخرى (معلومة أعجبتني, فهي بسيطة ولكن مؤثرة)
ردودي الفيزيائية تعكس مستوى علمي وأجتهادي خلال تلك الفترة , وهذا يعني أحتمال نقصها ( أو خطئها) في توضيح الفكرة .. سأحاول تصحيح ما أنتبه إليه ويتضح لي خطأه ..والله المستعان.

قال تعالى: (ولولا دفع الله الناس بعضهم ببعض لفسدت الأرض)
أي لولا أنه يدفع بمن يقاتل في سبيله كيد الفجار وتكالب الكفار لفسدت الأرض باستيلاء الكفار عليها ومنعهم من عبادة الله  وإظهار دينه.

مايو 14, 2004, 03:07:58 مساءاً
رد #5

ابو سلمان

  • Administrator

  • *****

  • 2691
    مشاركة

  • مشرف إداري

    • مشاهدة الملف الشخصي
    • http://olom.info
طلب مساعدة
« رد #5 في: مايو 14, 2004, 03:07:58 مساءاً »
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

الاخت الفاضلة "يا الله"

أشكرك على تفاعلك المستمر وعلى ذكائك وحرصك المتفاني

بالنسبة للنقطة الاولى فكلامك صحيح حيث أن السطح العلوي يكون أكبر مسافة مما يسبب زيادة سرعة الهواء وبالتالي انخفاض ضغطه .

بالنسبة للنقطة الثانية فأود أن اشير إلى أن وجود فرق في الضغط بين جانبي الجناح العلوي والسفلي فإنه سيسبب وجود قوة رافعة
هذه القوة الرافعة وجودها ليس شرطاً لارتفاع الطائرة .. فكما تعلمين بأن الطائرة تتأثر بقوة الجاذبية وبالتالي متى ما كانت قوة الرفع أقل أو مساوي لقوة الجاذبية للطائرة فلن يكون هناك طيران إلا إذا كانت قوة الرفع أكبر من قوة الجاذبية فهنا يمكن للطائرة أن ترتفع بتأثير مقدار الفرق بين القوتين ( قوة الرفع - الجاذبية )  ووجود هذا المقدار من القوة ( س نيوتن ) نحو الاعلى لا يعني بأن الطائرة سوف ترتفع لارتفاع معين ثم تقف وبالتالي فإننا نحتاج لقوة اخرى من الرفع للمزيد من الارتفاع . !! لا لا .. ليس الامر كذلك ... فقوانين نيوتن للحركة تشير إلى أن الجسم إذا تعرض لأي مقدار من القوة فإنه سيستمر في الحركة في اتجاه القوة .
طبعاً واقع الطائرات يقول بأنها لا تستمر في الارتفاع بتأثير الاجنحة !! ... فأقول إن في حقيقة الامر أن الطائرات تعتمد على عوامل كثيرة لطيرانها  وبالتالي فقد تكون هناك عوامل مؤثرة مضافة لتصميم الطائرة يمكنها من التحكم في عملية الارتفاع والنزول والثبات عند مستوى معين
كما أود أن اشير أن من العوامل المؤدية لاتفاع الطائرة عامل زاوية ميلان الجناح عن مستوى حركة الرياح المواجهة للطائرة فهو أحد العوامل الاساسية والذي قد يكون تأثيره أكبر من إنحناء السطح العلوي للجناح . وإليك هذه الصور التوضيحية التي تبين دور زاوية الجناح في احداث قوة رفع للاعلى
هذه الصور وجدتها في أحد المواقع الاجنبية




وهذا الرسم البياني يوضح مقدار قوة الدفع للاعلى بتأثير الريح عند الزوايا المختلفة أعلاه


وللمزيد من المعلومات يمكن الاطلاع على هذا الموقع
http://www.allstar.fiu.edu/aero/lift3.htm

أتمنى أن أكون قد وفقت في اضافة ما يفيد في هذا الموضوع

أخوكم / ابو سلمان

مايو 14, 2004, 08:23:01 مساءاً
رد #6

جنين

  • عضو خبير

  • *****

  • 3133
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
طلب مساعدة
« رد #6 في: مايو 14, 2004, 08:23:01 مساءاً »
السلاااااااام عليكم....
شكرااا أستاذ أبو سلمان على تفاعلك السريع,,,, وأشكرك على معلومت زاوية الجناح...
 وبالنسبة لتفاعلي فلا أستحق الشكر عليه لأنه لأثراء معلوماتي,, بل على العكس أنتم من تستحقون الشكر لأنكم تعطوننا من وقتكم للإجابة على تساؤلاتنااااااااا,,,

بالنسبة لما قلته عن قانون نيوتن,,فهو صحيح إذا لم توجد قوة تعيقة مثل قوة إحتكاك الهواء ,
فلا مجال لذكرهه هنااااااااا,,,

أعذرني ولكني لم أستفيد من إجابتك في هذا الخصوص,, حيث لم توضح لي هل النسبة ثابتة
أم لااااااا  (تسؤلي الأول),, لأ ني أميل إلى فكرة أن هذه النسبة غير ثابتة وهذا سبب في إزدياد إرتفاعهااااااا, حيث يزيد الفرق في النسبة كلما زادت سرعة الطائرة,,,
                             وشكراااااااا...
ردودي الفيزيائية تعكس مستوى علمي وأجتهادي خلال تلك الفترة , وهذا يعني أحتمال نقصها ( أو خطئها) في توضيح الفكرة .. سأحاول تصحيح ما أنتبه إليه ويتضح لي خطأه ..والله المستعان.

قال تعالى: (ولولا دفع الله الناس بعضهم ببعض لفسدت الأرض)
أي لولا أنه يدفع بمن يقاتل في سبيله كيد الفجار وتكالب الكفار لفسدت الأرض باستيلاء الكفار عليها ومنعهم من عبادة الله  وإظهار دينه.

مايو 14, 2004, 10:39:50 مساءاً
رد #7

ابو سلمان

  • Administrator

  • *****

  • 2691
    مشاركة

  • مشرف إداري

    • مشاهدة الملف الشخصي
    • http://olom.info
طلب مساعدة
« رد #7 في: مايو 14, 2004, 10:39:50 مساءاً »
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

قوة الرفع  تزداد بزبادة السرعة للطائرة نظراً لكونها تعتمد على الفرق بين مربع السرعة للهواء في الاعلى والاسفل

مع زيادة السرعة فإن معدل زيادة سرعة الهواء في الاعلى أكبر من معدل زيادته في الاسفل

أخوكم /ابو سلمان

مايو 15, 2004, 01:32:12 صباحاً
رد #8

جنين

  • عضو خبير

  • *****

  • 3133
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
طلب مساعدة
« رد #8 في: مايو 15, 2004, 01:32:12 صباحاً »
شكرررررررااااا على الإجابة,,,,,,
وشكرررررر ثاني على سرعتهاااااا,,,
مدري كلمة شكر قليلة,, لأنك ماتعطيناااا فقط معلومات ,,, ولكن تدعمهاااااا بالصورر
وش رايك المرة الجاية أضع نقااااط وأنت تضع فيها كلمات الشكر التي توفيك حقك......
          جزاك الله  عنا كل خيررررررر.........
ردودي الفيزيائية تعكس مستوى علمي وأجتهادي خلال تلك الفترة , وهذا يعني أحتمال نقصها ( أو خطئها) في توضيح الفكرة .. سأحاول تصحيح ما أنتبه إليه ويتضح لي خطأه ..والله المستعان.

قال تعالى: (ولولا دفع الله الناس بعضهم ببعض لفسدت الأرض)
أي لولا أنه يدفع بمن يقاتل في سبيله كيد الفجار وتكالب الكفار لفسدت الأرض باستيلاء الكفار عليها ومنعهم من عبادة الله  وإظهار دينه.

مايو 23, 2004, 10:27:47 مساءاً
رد #9

جار فلسطين

  • عضو مبتدى

  • *

  • 48
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
طلب مساعدة
« رد #9 في: مايو 23, 2004, 10:27:47 مساءاً »
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ما يعرفه اخوكم عن موضوع ارتفاع وانخفاض الطائره اثناء استعدادها للاقلاع واثناء استعدادها للهبوط
هو انه تحتوي اجنحة الطائره ومن الناحية الخلفيه وعلى طول الاجنحه قسم متحرك الى الاعلى والاسفل
عند الاقلاع تسرع الطائره على المدرج الى سرعه عاليه تصل الى حدود ال750كم/سا
عندها تحرك دفات الرفع في نهاية الاجنحه الى الاسفل مما يزيد ضغط الهواء تحت الاجنحه الى درجة عالية جدا ويشكل قوة حمل جباره فيرتفع جسم الطائره الى ان يتساوى ضغط اسفل الاجنحه مع الضغط فوق الاجنحه واذا زاد الطيار في تخفيض دفات الحمل زاد ارتفاع الطائره ولذلك حدود محكومه واذا اراد الهبوط او الاقلال من ارتفاع الطائره اعاد دفات الحمل الى زاويتها الاولى بشكل سلس وعند وصول الطائره الى محور مدرج الهبوط يحول الطيار القياده الى الطيار الآلي الذي يقوم بعملية الهبوط(رفع دفات الهبوط )بالشكل الامثل وعند
ملامسة العجلات الارض تكون دفات الاقلاع والهبوط قد عادة الى سيرتها الاولى وهكذا
مع فائق احترامي وتقديري للجميع

مايو 24, 2004, 12:34:12 صباحاً
رد #10

جنين

  • عضو خبير

  • *****

  • 3133
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
طلب مساعدة
« رد #10 في: مايو 24, 2004, 12:34:12 صباحاً »
السلااااااااام عليكم,,
شكراااااااا ,, على كرمك أخوناااااااا '<img'>
وياليت ما تبخل عليناااااااا بأي معلومة,, حتى لو كانت صغيرة,,
عادي تضعهااااااا في أحد الموضعين (معلومات حلوة,,, أو الأسئلة التي تشكل للبس ثم
ينجلي غموضهااااااا)
أو تفتح موضوع جديد على راحتك,, المهم أن تعم الفائدة........
ردودي الفيزيائية تعكس مستوى علمي وأجتهادي خلال تلك الفترة , وهذا يعني أحتمال نقصها ( أو خطئها) في توضيح الفكرة .. سأحاول تصحيح ما أنتبه إليه ويتضح لي خطأه ..والله المستعان.

قال تعالى: (ولولا دفع الله الناس بعضهم ببعض لفسدت الأرض)
أي لولا أنه يدفع بمن يقاتل في سبيله كيد الفجار وتكالب الكفار لفسدت الأرض باستيلاء الكفار عليها ومنعهم من عبادة الله  وإظهار دينه.

مايو 24, 2004, 02:16:52 مساءاً
رد #11

الفهد

  • عضو مبتدى

  • *

  • 38
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
طلب مساعدة
« رد #11 في: مايو 24, 2004, 02:16:52 مساءاً »
جزاكم الله خير جميعا على التفاعل
أخوكم / الفهد

أبريل 07, 2005, 01:50:29 صباحاً
رد #12

جنين

  • عضو خبير

  • *****

  • 3133
    مشاركة

    • مشاهدة الملف الشخصي
طلب مساعدة
« رد #12 في: أبريل 07, 2005, 01:50:29 صباحاً »
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته,,

شكراً للأخ E-Adrenaline على الموقع الذي أضافه , فهو حقاً واضح,, لا أعلم لماذا لم أدخله في تلك الفترة>>>> وقد دخلته الآآآآآن لأني كنت أبحث عن نقطة إللتبس علي فيها الموضوع , وقد رجعت لتفسير (serway) وقد وضع تفسيران يدوران حول النقطة نفسها ..

فلما رجعت لهذا الموقع وضح لي ما أريد... فأنصحكم بدخوله..

كيف تطير الطائرات

صور توضيحية متحركة

الطائرات فوق الصوتية


                                                  والسلام عليكم..
ردودي الفيزيائية تعكس مستوى علمي وأجتهادي خلال تلك الفترة , وهذا يعني أحتمال نقصها ( أو خطئها) في توضيح الفكرة .. سأحاول تصحيح ما أنتبه إليه ويتضح لي خطأه ..والله المستعان.

قال تعالى: (ولولا دفع الله الناس بعضهم ببعض لفسدت الأرض)
أي لولا أنه يدفع بمن يقاتل في سبيله كيد الفجار وتكالب الكفار لفسدت الأرض باستيلاء الكفار عليها ومنعهم من عبادة الله  وإظهار دينه.